Ninety-Six 400

Kenmerken Ninety-Six 400

• 

  PROLITE 66 TRIPLE BUTTED ALUMINUM

  Bij het creëren van hoogwaardige aluminium frames gebruiken we ons bewezen PROLITE 66 (6066) aluminium, omdat het ongelooflijk licht en duurzaam is. Bovendien werkt het buitengewoon goed met onze hydroforming technologie, waardoor we complexe vormen kunnen creëren met driedubbel afgeschuinde wanddiktes, een bijna carbonachtig uiterlijk en de best mogelijke stijfheid-gewichtsverhouding. Hoewel minderwaardige legeringen misschien goedkoper zijn, is dit de ideale keuze voor hoogwaardige fietsframes.

• 

  HFS - HYDRO FORMING SYSTEM

  De Prolite 66 aluminium framebuizen worden van binnenuit gevormd door het onder hoge druk inspuiten van hete olie.

• 

  X-TAPER HEADTUBE

  Een uitwendig geconificeerde balhoofdbuis met een zwaar overgedimensioneerd 1,5 inch onderste balhoofdlager alsmede een gewichtbesparend 1 1/8e bovenlager; voorzien van een passende voorvork met schuin toelopende vorkbuis. Resultaat: maximale stijfheid en strak stuurgedrag.

• 

  SMOOTH-WELDING

  De aluminium frames moeten niet alleen geweldig functioneren, ze moeten ook optisch overtuigen. Bij Smooth Welding maakt een tweede lasnaad de eerste, verbindende lasnaad gladder – een kostbaar proces voor een fraai uiterlijk zonder verlies aan sterkte.

• 

  INTERNAL CABLE

  Een complexe frameconstructie met speciale in- en uitloopstukken voor de verplaatsing van rem- en schakelkabels naar de binnenkant van het frame. ‘Schoonheid’ in twee opzichten: de optiek van de fiets is rustiger en de kabels zijn beschermd tegen vuil en nattigheid.

• 

  NON-SLIP TIGHTENING

  Bepaalde bouten zijn met een TORX 30 sleutel vanaf één zijde aan te draaien, zonder dat de andere kant door draait. Dit maakt het aandraaien van belangrijke onderdelen een stuk makkelijker.

• 

  P-FLEX

  Een veringontwerp waarbij het traditionele draaipunt met lagers op de zitbuis wordt weggelaten dankzij Merida's nieuwe flexstay-ontwerp. Hierbij wordt gebruikgemaakt van de elasticiteit van het materiaal (carbon) en specifieke vormgeving van de buizen om de zit- en liggende achtervork bewegingsruimte te geven wanneer de vering in veert. Door dit draaipunt door middel van lagers te vervangen door het P-FLEX systeem, besparen we gewicht, verminderen we de behoefte aan onderhoud en voegen we stijfheid toe aan de framestructuur.

• 

  WIRE PORT

  Via de zelf ontwikkelde WIRE PORT lopen alle kabels en leidingen via het balhoofd het frame in. Dit geeft de fiets een cleane look, zonder dat er extra aanpassingen aan het frame nodig zijn. Ook maakt dit een lichtere en meer aerodynamische framestructuur mogelijk dan bij conventionele kabeldoorvoeren. Afhankelijk van het model fiets worden de kabels volledig intern geleid (inclusief het stuur en de stuurpen) of semi-geïntegreerd, waarbij de kabels onder de stuurpen het frame in lopen.

• 

  LONG FENDER

  Montagepunten voor een optioneel extra lang spatbord om de bescherming ten opzichte van het standaard korte spatbord te vergroten. Het volledige spatbord vermindert de hoeveelheid vuil en waterspray van het achterwiel, waardoor de rijder schoner en droger blijft en ook de levensduur van lagers en kabels wordt verlengd. De boutbevestigingspunten zorgen ervoor dat het spatbord stevig is bevestigd, waardoor er minder lawaai is en de lakafwerking van de fiets niet beschadigd raakt.

Geometrieën Ninety-Six 400 Silk Black

Maten	Xshort	Short	Mid	Long	Xlong
Bovenbuis lengte - TT (mm) :	570	590	610	530	650
Zadelpenbuis - ST (mm) :	400	410	425	445	470
Achterbrug - CS (mm) :	435	435	435	435	435
Balhoofd hoek - HTA (°) :	67	67	67	67	67
Zadelpenbuis hoek - STA (°) :	79.5	79.5	79.5	79.5	79.5
Bottom bracket drop - BD (mm) :	47	47	47	47	47
Balhoofdbuis lengte - HT (mm) :	95	100	105	110	115
Vork lengte - FO (mm) :	520	520	520	520	520
Reach - R (mm) :	435	455	475	495	515
Stack - S (mm) :	596	601	605	610	614
Wielbasis - WB (mm) :	1149	1171	1193	1215	1237
Stand over height - SH (mm) :	741	743	745	747	749